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Aug 05 2008


M.Mueller

Schienenbrüche

Abgelegt 18:03 unter Baustellen, Material

Schienenbruch am Schweißstoß
Hier ist genau neben dem Schweißstoß die Schiene gerissen. Typisch an dieser Stelle, da sich das Gefüge an dieser Stelle durch das Schweißen verändert hat.

Schienenbruch am Schweißstoß

Laschenkammerriss
Hier wurde in einer alten Schiene ein Laschenloch gebrannt, um sie mit einer neuen Schiene vorrübergehend zu verschrauben. Die Schiene ist aber durch das Brennschneiden genau im Steg gerissen und war so nicht mehr zu verschrauben.

Laschenkammerriss

Senkrechter Längsriss
Diese Risse trennen den Schienenkopf allmählich in zwei Teile längs einer zum Schienensteg parallelen Ebene. Sobald der Fehler die Lauffläche erreicht, wird er auf dieser als schwarze Linie sichtbar. Man beobachtet dann eine Einsenkung der Lauffläche und eine Verbreiterung des Schienenkopfes, die der Breite des Risses entspricht.

Nierenbruch
Die allmähliche Querrissbildung inneren Ursprungs entwickelt sich aus einem im Inneren des Schienenkopfes liegenden Punkt oder Kern, einem waagerechten Riss oder sehr selten einer tiefen Abblätterung der Fahrkante. Die charakteristische Form dieser allmählichen Rissbildung gab ihr den Namen “Nierenbruch”. Nicht zu verwechseln mit einer Querrissbildung unter Auftragsschweißungen, und nicht zu verwechseln mit einer allmählichen Querrissbildung an Schweißstellen. Nach längerer oder kürzerer Zeit erreicht der Riss die Peripherie des Schienenkopfes. Später wird der Riss an den Seitenflächen des Schienensteges sichtbar. Der Bruch steht dann unmittelbar bevor.

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2 Kommentare

2 Kommentare to “Schienenbrüche”

  1. Karl Bertram Claimam 20. November 2009 um 06:12 1

    Wer hat Erfahrungen mit Erkennungssystemen für den Schienenbruch?

    Wenn ich mir die hier gut dargestellten Brucharten anschaue, dann kann ich mir nicht vorstellen, dass mit Gleiskreisen eine brauchbare Erkennung möglich ist.

    Gibt es eigentlich Alternativen zu Gleiskreisen?
    - Gleis Messwagen
    - Sichtinspektion
    - Prüfung des Befahrungsgeräuschs/gefühls durch den Lokführer

    Bin für Info dankbar!

    Grüsse, K.B.

  2. Frank Bolteam 9. November 2011 um 21:16 2

    Wenn die Gleisabschnitte durch Isolierstöße getrennt sind, und + u. - in den Abschnitten wechseln, wird durch einen Schienenbruch der Stromkreis unterbrochen, das Gleiskreisrelais fällt ab und der Abschnitt wird auf dem Stelltisch rot.

    Man muss aber dazu sagen, Das der Gleiskreis nicht zur Schienenbruchüberwachung gedacht ist, sondern dass es ein angenehmer Nebeneffekt ist.

    Viele Grüße
    Frank

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