Sep 23 2008
Die neue “FLEXITY Berlin”
Die neue Straßenbahn der BVG wurde der Öffentlichkeit am 9. September 2008 präsentiert, mit allen Details. Zuvor hatten Fotografen regelrecht Jagd auf die Tram gemacht.
Hier ein Bereicht aus tvBerlin:
Monatsarchiv für September 2008
Sep 23 2008
InnoTrans 2008 in Berlin
Es ist wieder soweit. Wie jedes Jahr findet die InnoTrans in Berlin statt. Neue Hochgeschwindigkeitszüge, Dieselloks und die neue Berliner Straßenbahnen “FLEXITY Berlin” feiern nun auf der Verkehrstechnik-Messe Innotrans Premiere. Die Messe ist dieses Jahr doppelt so groß. Insgesamt hat sie jetzt eine Fläche von 20 Fußballfeldern. Auf ihr präsentieren sich knapp 2000 Aussteller aus 41 Ländern.
FLEXITY Berlin
Die neue Straßenbahn für Berlin stellt sich am 27. und 28. September von 10-18 Uhr auf der InnoTrans 2008 vor. Es ist soweit: Die neue Straßenbahn “FLEXITY Berlin” erobert die Straßen Berlins. Der erste Vorserienzug trifft ein und wird auf der internationalen Fachmesse für Verkehrstechnik (InnoTrans) vom 23. bis 28. September präsentiert.
Sie finden die FLEXITY auf dem Freigelände des Messegeländes Berlin: FLEXITY Berlin Gleis 8/1. Der BVG-Stand befindet sich hinter Gleis 10 mit Souvenirverkauf und Gewinnspielen. Die ersten 4 Messetage sind den Fachbesuchern vorbehalten. An den letzten beiden Tagen ist die Messe für alle geöffnet.
Foto: Berliner Verkehrsbetriebe (BVG)
Sep 22 2008
Wie werde ich…? Gleisbauer
Das der Beruf Gleisbauer sehr interessant und abwechslungsreich ist, wissen Alle die damit zu tun haben. Sicherlich ist es schwer körperliche Arbeit, aber man(n) “schafft was”! Und das ist hinterher auch zu sehen. Nichts schlimmeres, als stundenlang zu arbeiten, und das Ergebnis nicht genau sehen zu können.
Hier ein interessanter Artikel bei N24:
Gleisbauer sind speziell ausgebildete Facharbeiter. Ohne sie können auf den zehntausenden Kilometern des Schienennetzes weder die schnellen ICEs, die zahlreichen Personenzüge, die Güterzüge noch die Stadt- und Straßenbahnen fahren.
Und sie werden gebraucht: «Insgesamt sind die Berufsaussichten des Gleisbauers sehr erfreulich», sagt Sascha Nicolai vom Verband der Bahnindustrie Deutschlands (VDB) in Berlin.
Von «sehr guten Chancen» spricht auch Uwe Birkert, zuständig für die Ausbildung bei der Deutsche Bahn Gleisbau in Augsburg. «Bei uns haben alle Azubis die Chance, übernommen zu werden», sagt Martina Kubitz in Großbeeren bei Berlin, Personalreferentin beim bundesweit tätigen Gleisbauunternehmen Spitzke AG. Wie in jedem Lehrberuf muss parallel zur Arbeit im Betrieb die Berufsschule besucht werden.
Für einen Ausbildungsplatz sind bei den Unternehmen der Deutschen Bahn «Realschulabschluss oder guter Hauptschulabschluss» notwendig, sagt Laura Sukyte-Eickmeyer von der DB Bahnbau in Berlin. Martina Kubitz verlangt «möglichst Realschulabschluss sowie Hauptschulabschluss bei nachweislich hoher Motivation und praktischer Eignung».
Sep 19 2008
Was tun wenn’s brennt?
Seit Jahren trainert die Berliner Feuerwehr in den U-Bahntunneln den Ernstfall. Was ist zu tun wenn’s brennt, wie können verletzte Personen schnell geborgen werden?
Die Brände entstehen sehr oft durch weggeworfene Zigaretten. Mit Beginn des Jahres 2008 tritt das Rauchverbot bei den Berliner Verkehrsbetrieben (BVG) in Kraft - und es wirkt. Im Winter verhängten die Sicherheitskräfte pro Monat rund 500 mal Ordnungsgelder wegen Rauchens, im Januar sogar fast 600 mal.
Die Polizei übt, zusammen mit der Feuerwehr trotzdem den Ernstfall. Für diese Fälle wurden für alle Bahnhöfe so genannte “Rettungsloren” montiert. Auf Ihnen können verletzte Personen schnell zum nächsten Bahnsteig transportiert werden.
Weitere Transportmittel auf der Gleisbau-Welt.
Sep 18 2008
VW Bus auf Schienen
Hier mal ein seltsames Gefährt unterwegs auf Schienen. Ich habe es bei youtube gefunden. Leider waren keine weiteren Infos darüber zu finden.
Da ich den Bus als Kind und Heranwachsender immer mochte, habe ich mal etwas zur Geschichte rausgesucht:
1947 - Der Zufall schrieb Automobilgeschichte:
Als der niederländische Importeur Ben Pon im April des Jahres 1947 über das Volkswagen Werksgelände in Wolfsburg ging, traf er auf ein mehr als merkwürdiges Gefährt.
Das hatten sich ein paar Volkswagenarbeiter selbst gebaut, um es beim Transport schwerer Platten von Halle zu Halle ein bißchen leichter zu haben. Wenig später, am 23. April, kristallisierte der Eindruck sich urplötzlich zur Idee. In seinem Notizbuch skizzierte Ben Pon einen Autotyp, den es bislang auf der Welt noch nicht gab, einen Frontlenker mit Heckmotor und einem kastenförmigen Aufbau.
Die Skizze wurde der Startschuß für ein Millionending: den Volkswagen Transporter. Denn er füllte - lange bevor das dazu passende Wort geprägt wurde - eine Marktlücke, die der Zweite Weltkrieg in Mitteleuropa gerissen hatte und die durch die immer mehr in Schwung kommende Wirtschaft keineswegs kleiner werden sollte. Einfache, robuste, preiswert zu fertigende und zu unterhaltende Transportfahrzeuge von hoher Flexibilität waren das, was der Markt verlangte. Noch zeichnete sich das Wirtschaftswunder erst zaghaft ab, aber es war klar, daß Handwerker und Kleingewerbler, Einzelhändler und kleine Mittelstandsbetriebe genau das brauchten, was auf dem kleinen Block Ben Pons umrißhaft Gestalt angenommen hatte.
Es ist nicht zuverlässig überliefert, ob es leicht gefallen war, die Ingenieure in Wolfsburg zu überzeugen, sich auf das Wagnis einzulassen. Ben Pon blieb hartnäckig und konnte Heinrich Nordhoff überzeugen. Der setzt, nicht ohne Skepsis, seine Konstruktionsabteilung auf die Idee an. Und der Urtyp des Transporters nimmt bereits kurze Zeit später Gestalt an.
Artikel von VW:
http://www.volkswagen-nutzfahrzeuge.de/de/de/unternehmen/chronikuebersicht/1947-1955.html
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