http://www.gleisbau-blog.de/2008/10/08/verwendung-von-eisenbahnschienen-in-aller-welt/ Neues und Interessantes aus und um den Gleisbau Wed, 08 Feb 2012 02:04:08 +0000 http://wordpress.org/?v=2.7.1 hourly 1 http://www.gleisbau-blog.de/2008/10/08/verwendung-von-eisenbahnschienen-in-aller-welt/comment-page-1/#comment-184 Gerhard Mühlberger Wed, 10 Dec 2008 11:10:51 +0000 http://www.gleisbau-blog.de/?p=200#comment-184 Diese Schiene kommt aus naheliegenden Gründen an diesen Ort bzw. auf diese Meereshöhe: Da gibt es eine Eisenbahn, die Flåmsbana. Sie verbindet den Sognefjord mit der Bahnlinie Oslo-Bergen. Der Bau begann 1923 und 1940 wurde der Betrieb mit dampfgetriebenen Loks aufgenommen. Noch in den 40er Jahren wurde die Strecke elektrifiziert. Heute ist sie eine beliebte Touristenattraktion. Man legt mit dem Kreuzfahrtschiff in Flåm an und steigt direkt um in die Bahn. So viel ich weiß, ist sie die steilste Reibebahn in Europa. Wenn man will, kann man vom Umsteigebahnhof Myrdal mit dem Rad das Flåmstal wieder hinunter fahren. Ja - und bei einem Schienenwechsel bietet sich die Aufarbeitung als Geländer direkt an. So spart man sich die Entsorgung ins Tal. Diese Schiene kommt aus naheliegenden Gründen an diesen Ort bzw. auf diese Meereshöhe: Da gibt es eine Eisenbahn, die Flåmsbana. Sie verbindet den Sognefjord mit der Bahnlinie Oslo-Bergen. Der Bau begann 1923 und 1940 wurde der Betrieb mit dampfgetriebenen Loks aufgenommen. Noch in den 40er Jahren wurde die Strecke elektrifiziert. Heute ist sie eine beliebte Touristenattraktion. Man legt mit dem Kreuzfahrtschiff in Flåm an und steigt direkt um in die Bahn. So viel ich weiß, ist sie die steilste Reibebahn in Europa. Wenn man will, kann man vom Umsteigebahnhof Myrdal mit dem Rad das Flåmstal wieder hinunter fahren. Ja - und bei einem Schienenwechsel bietet sich die Aufarbeitung als Geländer direkt an. So spart man sich die Entsorgung ins Tal.

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