Feb 15 2009
Hier eine Bildergalerie über verschiedene Gleisabschlüsse. Klick auf das Bild, und dann rechts auf “next”.
Gleisabschluss
Gleisabschluss
Gleisabschluss
Gleisabschluss
Gleisabschluss
Gleisabschluss
Gleisabschluss
Gleisabschluss
Gleisabschluss
Gleisabschluss
Gleisabschluss
Feb 15 2009
Ein sehr interessanter Bereicht über einen Zug in Afrika, und das sehr baufällige Gleis; Das Leben eines Mannes und seine Verbindung zur Eisenbahn.
Feb 13 2009
Bei der Bettungsreinigungsmaschine RM 80 handelt es sich um einen sehr erfolgreichen, weltweit eingesetzten Maschinentyp. Für den Einsatz bei den Italienischen Staatsbahnen wurde nun eine weitere Variante entwickelt.
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Die vollhydraulisch angetriebene RM 80-750 ist eine Bettungsreinigungsmaschine für den Einsatz auf Gleisen und in Weichen. Sie ist in Gelenkbauweise ausgeführt und besteht aus einer Aushubmaschine und einem gekuppelten Antriebswagen mit einer Gesamtlänge von rund 39m. Alle sechs Achsen (drei zweiachsige Drehgestelle) sind hydrostatisch während der Überstell- und Arbeitsfahrten angetrieben.
Wie bei allen Reinigungsmaschinen von Plasser&Theurer sind auch bei der RM 80-750 alle Einzelkomponenten auf die hohe Leistung abgestimmt: die Aushubkette, die erforderliche Siebfläche, welche die Qualität des rückgewonnenen Schotters sicherstellt, leistungsfähiger Materialtransport innerhalb der Maschine, eine Messeinrichtung zur präzisen Steuerung des Planumsschnittes sowie kurze Rüstzeiten für den Einsatz auch in kurzen Zugpausen.
Schotterbettreinigung mit hoher Leistung und hoher Qualität.
Die Siebanlage ist für die Reinigungsqualität von entscheidender Bedeutung. Der Materialfluss über die drei Siebflächen gewährleistet eine gründliche Trennung des verwendbaren Schotters vom Abraum. Herzstück der Maschine ist die robuste und vielfach bewährte Aushubkette, welche durch ihre spezielle Konstruktion den exakten und sicheren Schotteraushub gewährleistet. Die Einbringung des gereinigten Schotters im Zusammenwirken mit der Hebe- und Rückeinrichtung sowie dem Schotterpflug bewirkt eine gute Gleislage unmittelbar hinter der Maschine. Mit einem Messschreiber werden wichtige Parameter aufgezeichnet und dokumentiert – damit kann eine genaue Qualitätskontrolle erfolgen.
Insgesamt ist die RM 80-750 eine perfekt konzipierte Maschine, die auf der jahrzehntelangen Erfahrung von Plasser&Theurer im Bereich der Bettungsreinigung aufbaut und im Einsatz ihre Leistungsfähigkeit und Wirtschaftlichkeit unter Beweis stellt. Sie arbeitet seit der ersten Jahreshälfte in Sizilien und hat sich auch unter erschwerten Bedingungen, wie enge Radien und Tunnels sowie aufsteigendem Lehm im Schotterbett, gut bewährt.
RM 80-750 in Italien 1
RM 80-750 in Italien 2
RM 80-750 in Italien 3
Feb 10 2009
Schotterverteil- und Planiermaschinen werden bei der Gleisinstandhaltung oft unterbewertet; trotzdem – oder gerade deshalb – müssen sie mit modernen Hochleistungsstopfmaschinen Schritt halten.
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In der USP 2005 wurden in kompakter Bauform alle erforderlichen Arbeitsaggregate vereint, um dieser Anforderung gerecht zu werden. Die Basis dafür bildet ein robuster Hauptrahmen, dessen Ausführung hinsichtlich Festigkeit die strengen europäischen Normen problemlos erfüllt. Zusammen mit dem hochwertigen Fahrwerk sind hohe Fahrgeschwindigkeiten sowohl im Eigenfahrbetrieb als auch im Zugsverband möglich.
Der Mittelpflug sowie die beiden Flankenpflüge sind während der Arbeit vollhydraulisch vom Arbeitsplatz in der Kabine aus zu bedienen. Durch die vielfältigen Einstellmöglichkeiten sowie die Tatsache, dass alle Pflüge in beiden Fahrtrichtungen eingesetzt werden können, ist jede gewünschte Schotterverlagerung durchführbar.
Die Kehrvorrichtung entfernt überschüssigen Schotter von den Schwellenoberflächen und verfüllt die Zwischenfächer. Sie ist zwischen den beiden Achsen unter der Kabine am Hauptrahmen aufgehängt. Die Leistungsfähigkeit dieses Aggregates bestimmt im Wesentlichen die Gesamtleistung der Maschine bei der Gleisdurcharbeitung, denn in der Regel erfolgt die gesamte Schotterbettprofilierung in einem Arbeitsgang hinter der Stopfmaschine. Dazu verfügt die Kehranlage unter anderem über eine Bürste mit großem Durchmesser sowie eine stufenlose Einstellmöglichkeit der Drehzahl, um an die gegebenen Verhältnisse angepasst zu werden, wobei ein Tiefenkehren sowie die Bearbeitung von Weichen und Kreuzungen ebenfalls möglich sind.
Der von der Kehrbürste aufgenommene Schotter kann auf zwei Arten behandelt werden. Zum einen enthält die Kehranlage ein Querförderband, auf das der Schotter von der Bürste geworfen wird. Das Förderband wirft den Schotter dann je nach Laufrichtung rechts oder links auf die Bettungsflanke. Durch die Ausstattung mit einem Schottersilo kann der Schotter durch einfaches Umschalten auf ein Steilförderband geworfen werden, welches diesen direkt in den Silo fördert. Mit dem gespeicherten Schotter können die Stopfzonen jederzeit über vier Entladeöffnungen mit hydraulischen Öffnungsklappen eingeschottert werden, wobei durch die Anordnung der Schächte direkt vor dem Mittelpflug die technologisch richtige Arbeitsfolge gewährleistet ist.
Obwohl dieses neue Maschinenkonzept erst seit kurzem auf dem Markt ist, sind bereits 20 Stück weltweit im Einsatz. Allein in Rumänien wird jede Bahnverwaltung mit einer neuen SSP 2005 SWR (baugleich mit USP 2005) ausgestattet und so sind insgesamt 8 Maschinen unterwegs. Dieser Erfolg gründet sich nicht zuletzt auf die hohe Qualität der verwendeten Komponenten und deren Verarbeitung, denn letztendlich bestimmt die möglichst hohe Einsatzbereitschaft die Wirtschaftlichkeit einer solchen Maschine. Anfang Juni 2008 wurden im Rahmen von Leistungstests alle Maschinenfunktionen geprüft und von den anwesenden Fachleuten der rumänischen Bahn sehr positiv bewertet.
Feb 07 2009
Ein erheblicher Teil des Instandhaltungsaufwands für den Fahrweg liegt im unzureichenden Unterbau und insbesondere in den Entwässerungsverhältnissen begründet. Die RPM-RS-900 wurde für die Planumssanierung und Schotterreinigung von Gleisen konzipiert.
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Erstmalig werden Planumsverbesserung, Bettungsreinigung und Schotterrecycling in einer Maschine realisiert. Der Schotter wird ausgebaut, recycelt, wieder eingebaut, verdichtet und stabilisiert. Das alte Planumsmaterial wird ausgehoben, das neue Planumsschutzschicht-( PSS)-Material eingebaut, planiert und verdichtet. Alle Arbeitsgänge verlaufen gleisgebunden, ohne Sperrung des Nachbargleises. Das ermöglicht kurze Sperrzeiten und eine hohe Verfügbarkeit des Fahrweges. Diese fast 200 Meter lange Hochleistungsmaschine (ohne Materialtransportwagen MFS) ist seit dem Frühjahr 2007 bei der Fa. Spitzke AG im Einsatz.
Nach Abschluss ihrer Funktionstestbaustelle in Freilassing war sie planmäßig am 31. März 2007 an die SPITZKE AG übergeben worden. Wenige Tage später wurde sie über 1021 Kilometer Bahnstrecke bis nach Hamburg-Maschen im Norden Deutschlands überstellt.
Auf der zweigleisigen Bahnstrecke zwischen Glückstadt und Itzehoe erneuerte die SPITZKE AG in mehreren Bauabschnitten insgesamt 9.000 Meter Gleis, mit Schwellen- und Schienenwechsel, Bettungsreinigung und PSS-Einbau im Fließbandverfahren. Besonderes, viel beachtetes Highlight dieser Baustelle war unbestritten die Premiere der RPM-RS-900, der neuen Recycling-, Planumsverbesserungs- und Schotterreinigungsmaschine von Plasser & Theurer.
Am Sonntagmorgen, dem 15.04.2007, schließlich startete sie nach akribischer Vorbereitung ihre Probebaustelle am Haltepunkt Kremperheide, Gleis Glückstadt – Itzehoe. Das Soll für die erste Schicht: 200 Meter Einbau von PSS mit 30cm Stärke und 5,30m Breite. Um 17.15 Uhr war das Ziel erreicht. Die kommenden drei Tage wurden mit gleichem Erfolg absolviert und der erste Bauabschnitt für den PSS-Einbau am 18.04.2007 abgeschlossen.
An den nächsten zwei Tagen folgte der zweite Abschnitt mit 350 Meter PSS am Bahnübergang Krempe. In der Woche darauf, am 27./28. April ging die RPM-RS-900 noch einmal auf dieser Baustelle in Einsatz, diesmal für 200 Meter Bettungsreinigung und 190 Meter PSS-Einbau. Am Ende hat sie auf der Strecke Itzehoe – Glückstadt insgesamt 1.300 Meter PSS eingebaut und 200 Meter Bettung gereinigt.
Für den effektvollen Auftritt der RPM-RS-900 auf den Baustellen der Unternehmensgruppe SPITZKE sorgt jetzt neben technischer Meisterklasse auch ein klangvoller Name. Katharina die Große – so tauften die SPITZKE-Mitarbeiter Anfang Juli ihre jüngste Gleisbaumaschine. Der große Name symbolisiert Superlative: 200 Meter lang, 800 Tonnen schwer, 2.200 Meter Förderbänder.
Bis zu ihrer Taufe am 5. Juli 2007 leistete sie beachtliche 12 km Planumsverbesserung und Bettungserneuerung. Mit dieser Maschine konnte wieder eindrucksvoll die Entwicklungsleistung und das Know-how bei Ausführung und Bau durch Plasser&Theurer gezeigt werden.
RPM-RS
RPM-RS-900 2
RPM-RS-900 3
RPM-RS-900 4
Jan 31 2009
Ein Hintergrundbild ist eine mehr oder weniger gestaltete Fläche hinter der Hauptebene der Aufmerksamkeit des Betrachters. Sie dient
Hintergrundbilder finden in folgenden Bereichen Anwendung:
Vielleicht habt ihr ja Ideen, Bilder oder auch Wünsche die wir Euch mit einem Hintergrundbild (z.B. Gleisbau) erfüllen können.
Quellenangabe: http://de.wikipedia.org/wiki/Hintergrundbild
: In (Essen) Steele - Horst befand sich bis 1919 das Hochofen- und Walzwerk „Neuschottland“ mit Anschlüssen an die Bergisch-Märkische- Eisenbahn vom heutigen Bahnhof Essen – [...]
: Josef Infangeram 5. April 2010 um 17:17 60Was bedeutet die Schrift “Neu Schottland 1869″ auf einer Schiene? Habe eine gesehen Hallo, Herr Schaeffer, ich hatte zu der [...]
: Nachtrag: www.monteurunterkuenfte.eu dort könnt ihr optional in ganz Deutschland nach günstigen Unterkünften suchen.
: Hallo, ich arbeite als Sipo und informiere mich regelmässig hier auf der Seite. Super !!! Ach ja an alle Kollegen-passt auf euch und die unterstellten Versicherten gut [...]
: Hallo zusammen, mich interessiert welche Bestandteile zu einer Gleisanlage gehören. Zum Gleis selbst gehören Schienen, Schwellen und Schienenbefestigungen als Teile des Oberbaus. Was ist aber [...]
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