Gleisbau-Blog | Alles rund um den Gleisbau!

Der Drei-Wege-Bagger als Universalmaschine
Der Drei-Wege-Bagger kann aber auch jederzeit als vollwertiger Mobil-Allzweckbagger eingesetzt werden. Mit zusätzlichen Anbau-Aggregaten können dann Arbeiten verrichtet

Technische Leistungsdaten
Max. Geschwindigkeit 17 km/h
Fahrzeugbreite 2700 mm
Fahrzeughöhe 3020 mm
Einsatzgewicht 11-12 to
Max. Steigung 45 0/00 (70 0/00 i.A.)
Mögliche Spurbreiten Normalspur, Meterspur, Schmalspur

Menzi Muck Dreiwege—Bagger—Schiene—Straße—Gelände

Fahren und Arbeiten auf und neben der Schiene
Die Gleismaschine verfügt über einen eigenen hydrostatischen Schienenradantrieb. Die Hydraulik ist speziell auf diese Gleisversion angepasst. Diese Gleisversion ist mit einer Vierradbremse ausgestattet, welche durch zwei unabhängige Systeme der vorderen und hinteren Achse, ein Höchstmass an Sicherheit gewährleistet. Beim Arbeiten auf dem Gleis werden die Abstützfüsse gespreizt und neben dem Gleis abgestellt, dadurch wird eine ausserordentliche Standfestigkeit erreicht. In nur 15 min kann die Allzweckmaschine in eine Gleismaschine und zurück umgebaut werden. Hierzu werden natürlich keine weiteren Hilfsmittel benötigt. Der Umbau ist selbst in schwierigem Gelände möglich. Die Änderung der Spurbreite ist in weniger als 1.5 h durchführbar.

Stärken des Zweiwege-Baggers von Menzi Muck im Vergleich zu herkömmlichen Gleismaschinen:

• niedrigere Anschaffungskosten, dadurch ein attraktives Preis Leistungsverhältnis
• geringes Eigengewicht, da kein Gegengewicht am Bagger vorhanden, dadurch entstehen geringes minimale Flurschäden neben dem Bahntrasse
• Ein & Ausgleisen auf offener Strecke in kürzester Zeit möglich, dadurch entstehen keine Streckensperrungen
• Durch die ausserordentliche Geländegängigkeit des Baggers, kann das Ein & Ausgleisen auch in schwierigerem Gelände erfolgen
• Die Gleismaschine ist profilfrei, somit kann bei Gegenverkehr geschwenkt und Gearbeitet werden
• Tiefer Schwerpunkt des Zweiwege Baggers von Menzi Muck und seine enorme Abstützbreite ermöglichen ein optimales Arbeiten
• Tiefe Umsetzungskosten durch geringe Transporthöhe.

Bild & Text: Thomas Bergmann, Menzi Muck AG Widnau

High Speed Grinding (HSG) basiert auf der Idee Oberflächenfehler an der Schiene in der Entstehung zu entfernen und somit eine tiefer gehende Schädigung der Schiene zu vermeiden. Durch die hohe Arbeitsgeschwindigkeit von über 80km/h ist es möglich mit diesem Verfahren große Streckenabschnitte im Fahrplan zu bearbeiten.

Mit HSG light bietet Stahlberg-Roensch eine Maschine auch für kleinere Streckenabschnitte an. HSH light wird mit einem 2-Wege-Unimog und Geschwindigkeiten von bis zu 40 km/h eingesetzt. Sollte es aus betrieblichen Gründen besser sein, kann das Schleifaggregat auch an andere Trägerfahrzeuge adaptiert werden.

Einsatzgebiete sind beispielsweise das Akustikschleifen, die Beseitigung von Riffelbildung oder die schleiftechnische Bearbeitung des herbstlichen Schierfilms auf der Schiene. Durch das aufrauen der Oberfläche wird hier ein deutlich nachhaltigeres Ergebnis erzielt als beispielsweise beim Spülen mit Wasser.

HSG light bietet durch seinen Aufbau sehr Betriebsschonende Einsatzmöglichkeiten, da für die Bearbeitung der Schienen keine Gleisschaltmittel oder sonstige im Gleis befindliche Anbauten demontiert werden müssen.

Einsatzgebiete:

• Präventives Schienenschleifen zur Vermeidung von Rollkontaktermüdung
• Verriffelung
• zum Akustikschleifen
• Neulagenschleifen
• Laubschmierfilmbeseitigung

Tags: Stahlberg-Roensch

Das Konzept der kontinuierlich arbeitenden Stopfmaschine 09-16 DYNA C.A.T. für Gleise und Weichen mit integriertem Dynamischen Gleisstabilisator setzt im Bereich der Einschwellen- Stopfmaschinen den neuen Standard in den Vereinigten Staaten.

Derzeit sind bereits 36 Stück der Universalstopfmaschine für Gleise und  Weichen mit integrierter Dynamischer Gleisstabilisation geliefert und arbeiten erfolgreich zur Kundenzufriedenheit. 2007 und 2008 stehen weitere Maschinen dieses Typs auf dem Produktionsplan. Die Maschinen bestehen aus der zweiachsigen Hauptmaschine mit den Stabilisationsaggregaten und einem vor der Maschine   geführten zweiachsigen Stopfsatelliten der die Stopf-, Hebe- und Richtaggregate trägt. Die Korrekturwerte für das Gleis werden in Amerika auf Bezugsbasis der Sehnenlänge der Stopfmaschine ermittelt (Ausgleichsverfahren). Daher ist sowohl   bei der GRM 2000 wie auch bei der Dyna C.A.T. ein ausschiebbarer Vorwagen zur Verlängerung der Messbasis über den Maschinenrahmen hinaus vorgesehen.

09-16 Dyna C.A.T.

09-16 Dyna C.A.T.

Tags: Plasser& Theurer

Ein erheblicher Teil des Instandhaltungsaufwands für den Fahrweg liegt im unzureichenden Unterbau und insbesondere in den Entwässerungsverhältnissen begründet. Die RPM-RS-900 wurde für die Planumssanierung und Schotterreinigung von Gleisen konzipiert.

Erstmalig werden Planumsverbesserung, Bettungsreinigung und Schotterrecycling in einer Maschine realisiert. Der Schotter wird ausgebaut, recycelt, wieder eingebaut, verdichtet und stabilisiert. Das alte Planumsmaterial wird ausgehoben, das neue Planumsschutzschicht-( PSS)-Material eingebaut, planiert und verdichtet. Alle Arbeitsgänge verlaufen gleisgebunden, ohne Sperrung des Nachbargleises. Das ermöglicht kurze Sperrzeiten und eine hohe Verfügbarkeit des   Fahrweges. Diese fast 200 Meter lange Hochleistungsmaschine (ohne Materialtransportwagen MFS) ist seit dem Frühjahr 2007 bei der Fa. Spitzke AG im Einsatz.

Nach Abschluss ihrer Funktionstestbaustelle in Freilassing war sie planmäßig am 31. März 2007 an die SPITZKE AG übergeben worden. Wenige Tage später wurde sie über 1021 Kilometer Bahnstrecke bis nach Hamburg-Maschen im Norden Deutschlands überstellt.

Auf der zweigleisigen Bahnstrecke zwischen Glückstadt und Itzehoe erneuerte  die SPITZKE AG in mehreren Bauabschnitten insgesamt 9.000 Meter Gleis, mit Schwellen- und Schienenwechsel, Bettungsreinigung und PSS-Einbau im Fließbandverfahren. Besonderes, viel beachtetes Highlight dieser Baustelle war unbestritten die Premiere der RPM-RS-900, der neuen Recycling-, Planumsverbesserungs- und Schotterreinigungsmaschine von Plasser & Theurer.

Am Sonntagmorgen, dem 15.04.2007, schließlich startete sie nach akribischer Vorbereitung ihre Probebaustelle am Haltepunkt Kremperheide, Gleis Glückstadt – Itzehoe. Das Soll für die erste Schicht: 200 Meter Einbau von PSS mit 30cm Stärke und 5,30m Breite. Um 17.15 Uhr war das Ziel erreicht. Die kommenden drei Tage wurden mit gleichem Erfolg absolviert und der erste Bauabschnitt für den PSS-Einbau am 18.04.2007 abgeschlossen.

An den nächsten zwei Tagen folgte der zweite Abschnitt mit 350 Meter PSS am Bahnübergang Krempe. In der Woche darauf, am 27./28. April ging die RPM-RS-900 noch einmal auf dieser Baustelle in Einsatz, diesmal für 200 Meter Bettungsreinigung und 190 Meter PSS-Einbau. Am Ende hat sie auf der Strecke Itzehoe – Glückstadt insgesamt 1.300 Meter PSS eingebaut und 200 Meter Bettung gereinigt.

Für den effektvollen Auftritt der RPM-RS-900 auf den Baustellen der Unternehmensgruppe SPITZKE sorgt jetzt neben technischer Meisterklasse auch ein klangvoller Name. Katharina die Große – so tauften die SPITZKE-Mitarbeiter Anfang Juli ihre jüngste Gleisbaumaschine. Der große Name symbolisiert   Superlative: 200 Meter lang, 800 Tonnen schwer, 2.200 Meter Förderbänder.

Bis zu ihrer Taufe am 5. Juli 2007 leistete sie beachtliche 12 km Planumsverbesserung und Bettungserneuerung. Mit dieser Maschine konnte wieder eindrucksvoll die Entwicklungsleistung und das Know-how bei Ausführung und Bau durch Plasser&Theurer gezeigt werden.

RPM-RS

RPM-RS-900 2

RPM-RS-900 3

RPM-RS-900 4

Tags: Plasser& Theurer

Wir haben einen Hinweis auf einen akkubetriebenen Schlagschrauber bekommen. Diesen gibt es schon seit sechs Jahren. Das Alpha-Tier.

In der Regel bezeichnet man das Alpha-Tier als Leittier in einer Herde oder eines Rudels. Alphatiere sind in der Regel die kräftigsten und erfahrensten Tiere der Gruppe. Das passt dann vielleicht auch auf den Schlagschrauber der Firma CBS.

Er ist als Schlagschrauber oder Bohrmaschine einsetzbar. Für die Arbeiten bei Nacht besitzt er ein beleuchtetes Display und ein Arbeitslicht.

Tags: Schlagschrauber