Gleisbau-Blog | Alles rund um den Gleisbau!

• Tragen Sie stets Warnkleidung.
• Halten Sie sich nur aus dienstlichen Gründen im Gleisbereich auf.
• Gehen Sie nicht im Gleis. Benutzen Sie Rand oder Zwischenwege. Seien Sie immer wachsam.
• Befolgen Sie sofort die Rottenwarnsignale. Nehmen Sie sofort einen sicheren Standplatz außerhalb des Gefahrenbereiches ein.
• Als „Alleinarbeiter“ im Gleisbereich müssen Sie selbst für Ihre Sicherheit sorgen. Arbeiten Sie in Blickrichtung auf zu erwartende Fahrten, halten Sie trotzdem häufig Umschau.
• Nehmen Sie rechtzeitig vor der Vorbeifahrt von Fahrten einen sicheren Standplatz außerhalb des Gefahrenbereiches ein.
• Denken Sie immer daran: Auch von vorbeifahrenden Zügen und Rangierabteilungen draht Gefahr, z.B. durch verschobene Ladung. Beobachten Sie daher die Fahrt.
• Benutzen Sie innerhalb der Bahnhöfe Ihr Fahrrad, Mofa oder Moped nur dann, wenn es örtlich zugelassen ist (steht im Bahnhofsbuch). Andere kraftbetriebene Zweiräder nur auf Wegen benutzen, auf denen Kraftfahrzeuge verkehren dürfen.
• Überqueren Sie Gleise nur an den dafür vorgesehenen Stellen, soweit nicht Ihr Dienst ein Überqueren an anderer Stelle erfordert.
• Blicken Sie vor dem Überqueren der Gleise nach beiden Seiten. Gehen Sie erst dann los, wenn sich kein Fahrzeug nähert. Achten Sie auch auf Hindernisse, zum Beispiel Drahtleitungen.
• Meiden Sie unbedingt Pufferlücken.
• Halten Sie beim Überqueren der Gleise von stillstehenden Fahrzeugen einen Abstand von mindestens 2 Meter. Achten Sie dabei auf Fahrten im Nachbargleis.
• Kriechen Sie nicht unter Fahrzeugen durch und klettern Sie nicht über Puffer und Kupplungen.
• Seien Sie als Fahrer von Flurförderzeugen beim Befahren von innerbetrieblichen Übergängen besonders vorsichtig.
• Erkennen Sie eine Gefahr für einen Kollegen, so warne Sie ihn, ohne das Sie sich selbst in Gefahr begeben.

Tags: Sicherheit

Die Signalpfeife ist ein Warninstrument um Beschäftigte und auch die Fahrzeugführer im Eisenbahnverkehr vor Gefahren zu warnen und zu schützen. Die Signalpfeife gibt einen sehr hohen Ton (Frequenz) ab, den man auch mit einem Gehörschutz, bei sehr starkem Werkzeug- und Maschinenlärm gut hören kann.

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Der Sicherungsposten muss das Mehrklangsignalhorn auch dann mit sich führen, wenn die Warnsignale mit Tyfon oder elektrischen Warnmitteln gegeben werden. Sollte ein Warnmittel einmal ausfallen, besteht eventuell die Möglichkeit, die Beschäftigten mit dem Mehrklangsignalhorn zu warnen. Das Mehrklangsignalhorn wird dort eingesetzt, wo wenig Lärm auftritt und keine lautstarken Geräte bzw. Maschinen eingesetzt sind. Meist sind es kleine Arbeitsstellen, für die nur ein Sicherungsposten erforderlich ist, der in unmittelbarer Nähe der Beschäftigten steht. Im Winter besteht die Möglichkeit der Vereisung des Mundstücks durch Speichelrückstände, Regen oder Schnee. Vor dem Einsatz wird immer eine Funktionsprüfung durchgeführt.

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Das Tyfon ist ein Warninstrument das häufiger bei der Bahn eingesetzt wird. Da es eine viel größere Reichweite hat, als ein Mehrklangsignalhorn. Die Signalerzeugung erfolgt durch Bedienen des Schallgeberknopfes. Der Griffbügel wird bis zu 90° nach unten gezogen. Es entsteht ein Mischklang durch CO 2 – Zufuhr in beide Hörner. Ist das Tyfon längere Zeit im Einsatz, so ist eine Wartung nötig. Auch bei diesem Warngerät muss immer vor Arbeitsbeginn eine Funktionsprüfung und eine Hörprüfung durchgeführt werden.

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